昨天上午,新機(jī)場(chǎng)著力打造的“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)具體內(nèi)容公布。

據(jù)悉,“五縱”指新機(jī)場(chǎng)連接北京市中心的快速軌道(新機(jī)場(chǎng)快線)、北京至霸州鐵路(京霸鐵路)、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴(kuò)建)、京臺(tái)高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路(新機(jī)場(chǎng)專用高速),“兩橫”為機(jī)場(chǎng)北線高速公路、廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路(廊涿城際),共4條高速、3條軌道。總體而言,旅客1小時(shí)左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市,2小時(shí)左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市,3小時(shí)左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)等城市。

航站樓首次有高速鐵路、城市軌道在地下穿過(guò),首次將軌道站臺(tái)與航站樓一體化設(shè)計(jì),樞紐功能更加高效,軌道交通在航站樓地下縱貫穿越,站臺(tái)位于航站樓進(jìn)出港大廳下方,旅客到達(dá)航站樓后,可在站廳層辦理乘機(jī)手續(xù)并通過(guò)安檢,或乘坐電梯直達(dá)國(guó)際出發(fā)層,站廳層還可提供各類軌道之間的換乘,為空鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造有利條件。同時(shí),也是首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計(jì)來(lái)滿足7200萬(wàn)人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求,部分機(jī)位采用國(guó)內(nèi)國(guó)際混用,設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū),中轉(zhuǎn)流程更加便捷。航站樓為了抗震安全,在面積約170000平方米核心區(qū)范圍內(nèi),采用了先進(jìn)的組合隔震技術(shù),設(shè)置了1232個(gè)橡膠隔震支座和彈性滑板支座,成為目前國(guó)內(nèi)最大的隔震建筑。

記者還了解到,截至今年9月底,新機(jī)場(chǎng)主航站樓混凝土工程量已完成60%以上,飛行區(qū)工程全面進(jìn)行土方、地基、排水、下穿道等施工作業(yè)。新機(jī)場(chǎng)2019年建成通航,遠(yuǎn)期規(guī)劃旅客吞吐量1億人次以上,本期按照2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)。

另?yè)?jù)介紹,東航、南航等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng),分別按照承擔(dān)北京新機(jī)場(chǎng)航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)進(jìn)行基地建設(shè),河北航空公司、北京首都航空有限公司、中國(guó)郵政集團(tuán)公司等非主基地航空公司也會(huì)進(jìn)駐北京新機(jī)場(chǎng)。