OFO辦公樓退租，押金要消費(fèi)才退，共享經(jīng)濟(jì)怎么了？
時(shí)間：2020/9/29
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近日，OFO小黃車(chē)押金問(wèn)題一直備受關(guān)注。在小黃車(chē)頁(yè)面ofo APP還上線了“天天返現(xiàn)”活動(dòng)，如果你想要將自己的199元押金退回，至少需要消費(fèi)1500元才能成功退回。對(duì)此很多網(wǎng)友表示小黃車(chē)這是在推卸責(zé)任。
實(shí)際上，在OFO辦公地點(diǎn)--北京海定區(qū)中關(guān)村的理想國(guó)際大廈不難發(fā)現(xiàn)，OFO已不在這里辦公。物業(yè)稱(chēng)該公司早已搬離。另一個(gè)辦公地點(diǎn)，也是人去樓空，值得一提的是，目前小黃車(chē)官方并沒(méi)有對(duì)此事做出回應(yīng)。而此前小黃車(chē)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，一定不會(huì)欺騙消費(fèi)者，押金都會(huì)退還。
OFO小黃車(chē)押金問(wèn)題已經(jīng)處理很長(zhǎng)一段時(shí)間了，而近期上線的天天返現(xiàn)活動(dòng)，需要用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)產(chǎn)品才能獲得對(duì)應(yīng)金額的押金，也就是說(shuō)需要整整購(gòu)買(mǎi)1500元，才能將199元的押金退回。很多用戶(hù)都覺(jué)得這樣就沒(méi)有必要了！
對(duì)于OFO小黃車(chē)的天天返現(xiàn)活動(dòng)小編不置可否。目前，國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入下半場(chǎng)，在眾多企業(yè)的嘗試下，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)開(kāi)始變得穩(wěn)定起來(lái)。
現(xiàn)在，在沉沉浮浮中，一批新的共享業(yè)態(tài)正逐漸形成氣候，固然難以趕超共享出行昔日的榮光，但是其發(fā)展前景依然值得期待，那就是：共享醫(yī)療和共享停車(chē)。
OFO陷入退款疑云，幾乎全面撤退；摩拜賣(mài)身美團(tuán)，已成江湖傳說(shuō)；而其他眾多的共享單車(chē)、共享汽車(chē)品牌或宣告退場(chǎng)，或低調(diào)過(guò)冬……一時(shí)間，前幾年還風(fēng)光無(wú)限的共享出行似乎已經(jīng)“泯然眾人矣”，再也無(wú)法讓資本市場(chǎng)產(chǎn)生太大熱情。即便是生存下來(lái)的企業(yè)，許多也是艱難度日。
受共享出行的“寒風(fēng)”影響，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展都蒙上了一層陰影。從媒體的關(guān)注就可以看出，共享經(jīng)濟(jì)與前些年相比可謂是天壤之別?，F(xiàn)下，人工智能、5G這些崛起的前沿技術(shù)才是風(fēng)頭無(wú)二的“頭部流量”。那么，共享經(jīng)濟(jì)就真的全面消沉、沒(méi)有未來(lái)了嗎？
當(dāng)然不是！
雖然共享出行遭遇寒冬，共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)光不再，但是“互聯(lián)網(wǎng)+”的商業(yè)概念已經(jīng)深刻融入到諸多行業(yè)和消費(fèi)者思維中，推動(dòng)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全新變革，培育了一大批新興業(yè)態(tài)，這一積極作用產(chǎn)生的影響仍在持續(xù)。并且，共享單車(chē)沒(méi)有全部消失、共享汽車(chē)也仍在運(yùn)營(yíng)，其他的共享業(yè)態(tài)或多或少都在持續(xù)發(fā)展。
而這，可以說(shuō)是行業(yè)經(jīng)歷著寒流，也可以說(shuō)是行業(yè)經(jīng)過(guò)洗牌，已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展歷程中的下半場(chǎng)。無(wú)法適應(yīng)、難以盈利的，自然會(huì)被淘汰，找到生存之道、能夠持續(xù)運(yùn)營(yíng)的，自然會(huì)被市場(chǎng)接受。而在沉沉浮浮中，一批新的共享業(yè)態(tài)正逐漸形成氣候，固然難以趕超共享出行昔日的榮光，但是其發(fā)展前景依然值得期待，那就是：共享醫(yī)療和共享停車(chē)。
共享醫(yī)療：服務(wù)更高效 監(jiān)管很重要
共享醫(yī)療為大家所熟知，還是因?yàn)楣蚕碜o(hù)士這一概念突然走紅。由于人口老齡化趨勢(shì)愈發(fā)凸顯，很多老年患者對(duì)于上門(mén)醫(yī)護(hù)服務(wù)的需求也不斷增長(zhǎng)，因此一些“共享護(hù)士”平臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為患者和護(hù)士“牽線搭橋”，讓患者能夠在家享受到換藥、護(hù)理、輸液等多重醫(yī)護(hù)服務(wù)。
此后，“共享醫(yī)生”也隨之出現(xiàn)。近年來(lái)，公立醫(yī)院持續(xù)推進(jìn)人事制度改革，允許在職醫(yī)師自由開(kāi)辦診所，這是“共享醫(yī)生”能夠走向快速發(fā)展的重要因素。另外，不少醫(yī)院還開(kāi)始探索“共享床位”等新探索。一時(shí)間，共享醫(yī)療站上了行業(yè)風(fēng)口，得到了業(yè)內(nèi)人士的看好，也得到了政府部門(mén)的鼓勵(lì)。
國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)召開(kāi)的2019年全國(guó)老齡辦主任會(huì)議指出，要推動(dòng)上門(mén)醫(yī)療服務(wù)發(fā)展，將一些上門(mén)醫(yī)療服務(wù)項(xiàng)目逐步納入醫(yī)保支付范疇。此類(lèi)政策一旦加快落地，無(wú)疑將助推共享醫(yī)療實(shí)現(xiàn)更好、更快發(fā)展。
不過(guò)，共享醫(yī)療雖然釋放了龐大的醫(yī)療資源，帶來(lái)了巨大的便利，但是也存在不少隱患。例如，提供上門(mén)服務(wù)的護(hù)士是否有執(zhí)照？護(hù)士的人身安全與患者的診療安全如何保障？這些都是需要予以關(guān)注的重點(diǎn)。針對(duì)這些痛點(diǎn)，政府應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，并通過(guò)出臺(tái)相關(guān)管理規(guī)定來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范，相關(guān)平臺(tái)也應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化法律與責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)注冊(cè)醫(yī)生、護(hù)士的資格審查及日常監(jiān)督。
共享停車(chē)：助力破解城市頑疾 推動(dòng)共享程序規(guī)范
隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化持續(xù)推進(jìn)，城市規(guī)模越來(lái)越大的同時(shí)，也產(chǎn)生了不少“城市病”。而說(shuō)到“城市病”，就不得不提“老大難”的交通難題。交通難題的產(chǎn)生很大一部分原因在于汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，因而就車(chē)來(lái)說(shuō)，這一難題包括兩大環(huán)節(jié)，也就是“行”和“?！?。
“行”即是交通擁堵問(wèn)題。每到上下班高峰期以及重要節(jié)假日，很多城市主要干道以及出入城樞紐都是擁堵成災(zāi)；“停”則是停車(chē)難題，城市里的汽車(chē)越來(lái)越多，停車(chē)位卻相當(dāng)有限，不少車(chē)主為了等待小區(qū)的臨時(shí)車(chē)位要熬到半夜，或者只能是夜晚停在路邊，凌晨很早就挪車(chē)或開(kāi)車(chē)出門(mén)，十分的不便。
如今，共享停車(chē)概念的落地，為解決停車(chē)難題帶來(lái)了一定的助力。城市里的停車(chē)位少實(shí)際上是相對(duì)的，很多的停車(chē)位其實(shí)并非24小時(shí)都停了車(chē)。例如不少本地拆遷戶(hù)，可能分到了好幾個(gè)固定車(chē)位，但是只有一兩臺(tái)車(chē)，其余的車(chē)位平常都空著；又或者很多臨近商場(chǎng)、辦公園區(qū)的小區(qū)車(chē)位，業(yè)主白天自己開(kāi)車(chē)出門(mén)了，車(chē)位也是處于空閑狀態(tài)，而附近的上班族其實(shí)剛好可以利用這個(gè)時(shí)間段來(lái)停車(chē)。
因此，共享停車(chē)的發(fā)展，將可以借助互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，把可以共享的車(chē)位資源釋放出來(lái)，根據(jù)可供利用的時(shí)間段實(shí)現(xiàn)有償錯(cuò)時(shí)共享，緩解停車(chē)難題。值得一提的是，政府對(duì)于共享停車(chē)的發(fā)展頗為重視，相繼出臺(tái)了一系列政策文件予以指導(dǎo)和支持。
11月26日，北京市交通委網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)本市停車(chē)設(shè)施有償錯(cuò)時(shí)共享的指導(dǎo)意見(jiàn)》，推進(jìn)全市停車(chē)設(shè)施有償錯(cuò)時(shí)共享。意見(jiàn)首次明確，對(duì)于共享停車(chē)資源的機(jī)關(guān)、事業(yè)單位，可按照“收支兩條線”進(jìn)行管理，在收益全額上繳財(cái)政的同時(shí)，可在年度預(yù)算中申請(qǐng)相關(guān)管理費(fèi)用。同時(shí)，首次明確共享停車(chē)雙方需圍繞收費(fèi)價(jià)格、停放時(shí)段、違約責(zé)任等簽訂協(xié)議。
