交通助力城市功能外溢 固安將成為下一片投資熱土
經(jīng)過十余年膨脹化的城市發(fā)展，北京中心城區(qū)的人口與資源過于集中，成為城市發(fā)展的掣肘，近年來，政府正引導城市功能逐步外溢。作為城市外溢任務(wù)的主要助力手，交通配套往往是緊跟著政策腳步的。從近幾年的情況來看，基本上是政策導向哪里，交通就通到哪里，隨之帶來的則是那片區(qū)域的迅速繁榮。通州的崛起是一個很典型的例子，2012年，通州作為北京副中心城區(qū)的戰(zhàn)略定位被正式確定下來，通州地區(qū)又迎來新的一輪交通建設(shè)高潮。首先是新北京東站選址通州，未來將連接新機場與首都機場的軌道線路，并在通州設(shè)站。其次，7號線和八通線東延，連接北京、河北的城際S6線在通州設(shè)7站。加上已有的6號線和未來由東六環(huán)至東二環(huán)的輕軌交通，10年之內(nèi)通州將開通4條地鐵外加一條輕軌。這直接帶來了通州樓市的蓬勃景象，甚至出現(xiàn)購房者與開發(fā)商結(jié)盟應(yīng)對政府限購令的奇特景觀。盡管政府的限購令遏制住了房價猛漲的勢頭，但通州新城樓盤巨大的升值潛力已然顯現(xiàn)。
在北京城市功能外溢的進程中，城南計劃是又一大重要板塊。這一計劃于2010年正式開始實施，第一階段投資約2000億元，這一階段任務(wù)的完成為房山、大興區(qū)域帶來了新的發(fā)展機遇。第二階段加大投資力度，更加注重民生和城市功能建設(shè)，以近4000億的總投資額向南外延輻射至固安縣，固安也借此躋身2014中國縣域成長競爭力排行榜前50名，并進入全國縣域經(jīng)濟最具創(chuàng)新力十強排名。
如今的固安，很容易讓人想起當年的通州，一個在東，一個在南，一個依靠副中心城區(qū)的戰(zhàn)略定位，一個依靠城南計劃的政策導向，二者都肩負著北京城市功能外溢的重擔?？梢灶A見的是，通州的今天就是固安的明天，在城南計劃的強大支撐下，固安的樓市前景也是一片光明的。隨著交通和各項配套設(shè)施的完善，固安樓市將成為下一片投資熱土。
固安自古便有“天子腳下”的稱謂，也是首都的南大門。距北京天安門只有50公里，距北京新機場10公里，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。而在未來，這里將建成一個機場，6條高速， 5條軌道，形成立體式交通網(wǎng)絡(luò)。其中的一個機場就是備受矚目的亞洲最大機場——北京第二國際機場，新機場于2014年12月完成奠基開工，將于2019年7月試運營，規(guī)劃占地面積65.3平方公里，規(guī)劃設(shè)計6+1條道，一條軍用，6條民用。以機場為中心的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)也將同步建設(shè)，屆時將會成為京南最具活力的空港新城，不僅可以帶動提升周邊的區(qū)域價值，還將大大提高京南區(qū)域整體經(jīng)濟實力，成為大北京經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)。
隨著新機場的開工建設(shè)，周邊樓盤也借勢炒作，而最有機會近水樓臺先得月的便是固安的孔雀城項目。項目開發(fā)商從2006年便開始以“孔雀城”為品牌進行環(huán)北京區(qū)域的開發(fā)，在2009年形成“一個北京城，四個孔雀城”的局面。由于其生態(tài)小鎮(zhèn)的開發(fā)理念契合了“環(huán)北京”這一區(qū)域定位，不少北京城區(qū)的購房者都慕名而來，希望能夠在鬧市之旁獲得一片清凈之地。隨著北京周邊等地孔雀城的陸續(xù)開發(fā)，到現(xiàn)在為止環(huán)北京共有10個孔雀城，并且規(guī)劃最終會建成13個孔雀城。
如今，新機場的開工建設(shè)又為孔雀城在固安的項目帶來了新的機遇，孔雀城空港壹號憑借5條軌道、6條高速的路網(wǎng)配套，其價值必將得到充分保障。
尤其值得一提的是軌道交通對空港壹號的助力作用。在不久的將來，這個項目周圍會出現(xiàn)“五軌交匯”的盛況：地鐵4號線南延至固安；新機場將建最快地鐵線，實現(xiàn)半小時到達北京中心城區(qū)；S6線北起首都機場T3航站樓，經(jīng)順義區(qū)、通州區(qū)至亦莊后線路分叉，一叉向南經(jīng)過采育鎮(zhèn)至廊坊市北側(cè)廊坊東站，與廊涿城際接軌到北京新機場；廊涿城際線路東起廊坊市，向西經(jīng)大興區(qū)、固安縣、涿州市，終止淶水縣；固保城鐵東起固安西站，西至保定站，將進一步加強與北京區(qū)域的交通聯(lián)系。
軌道交通沒有堵車風險的優(yōu)勢將會拉近空港壹號與北京城的距離，并且，在多軌環(huán)繞的情形下，進京路線的選擇也是靈活的，不必守著一條線“一站到底”。
此外，未來隨著新機場的建設(shè)，將會增加3條縱向的高速，分別為南中軸南延線、新機場高速、京臺高速。加上項目西側(cè)的大廣高速，南側(cè)的北京大七環(huán)和京開高速，孔雀城空港壹號周圍將形成立體式的交通網(wǎng)絡(luò)。
借此，孔雀城項目所一直堅持的“環(huán)北京城”定位也進一步得到強化，其優(yōu)勢也更加明顯。隨著北京城市功能外溢進程的推進，“大北京”區(qū)域已逐漸形成，這其實正與孔雀城項目的開發(fā)理念形成了對接。政策導向的支撐和立體交通網(wǎng)絡(luò)雙管齊下，使得空港壹號具備巨大的升值潛力空間，吸引了眾多投資者的目光。在北京中心城區(qū)已無地可賣的情形下，“環(huán)北京”區(qū)域成為樓市投資的熱門選擇，畢竟有太多投資者仍懷有“黃金十年”所形成的地產(chǎn)投資情結(jié)。除此之外，固安房價的穩(wěn)步前進也給投資者吃了一顆定心丸。應(yīng)該來講，凡是抓準了“環(huán)北京城”這一區(qū)域定位的固安項目，都可獲得龐大的北京城區(qū)客源量，固安已成為繼通州之后的下一片投資熱土。
